Esiteks, mõistke: millised on uued energiasõidukid?
Lihtsamalt öeldes on see auto, mis "ei kasuta õli, vaid elektrit või kasutab elektrit, kasutades vähem õli".
Uute energiasõidukid saab lihtsalt jagada järgmistesse kategooriatesse:
- Puhtad elektrisõidukid (EV): tuginevad täielikult akudele ja laadimispord on ainus "aida", näiteks Tesla ja BYD delfiin, mis "buzz", kui võti on pööratud, nullheited ja kaasnevad "keskkonnakaitse mudeliga" BGM -iga.
- Plug - hübriidses elektrisõidukis (PHEV): "Ahne versioonimängija", mida saab laadida ja tankida, säästab raha lühiajaliselt - kaugusel (vahemik 60 - 200 kilomeetrit) ja ei muretse pika- kauguse tarbimise pärast. See sobib "sassis pidudele", kellel pole kodus vaiasid, kuid armastavad liikuda pikki vahemaid, näiteks BYD DM-I ja Toyota Dual Mootor E +.
- Laiendatud vahemik elektrisõiduk: "Pseudo puhas elektrimängija", akust ei piisa, nii et mootor korvab selle! Mootor genereerib ainult elektrit ega sõida rattaid. See on sisuliselt "mobiilne elektripank", näiteks ideaalne auto, mis vallutab kodukasutajad "külmkapi, värvitelevisiooni ja diivaniga".
- Kütuseelementide sõiduk (FCV): ülim keskkonnameister, vesiniku joomine ja destilleeritud vett joomine on esindaja Toyota Mirai, tankib 3 minutit ja vahemikus 650 kilomeetrit, kuid on kahju, et vesiniku tankimisjaamad on harvemad kui tulnukad, seega elab tulevikus ajutiselt.
Miks on kogu tänavatel praegu uusi energiasõidukeid? 3 põhjust, miks panna teid reied lööma!
- Säästke raha hullumeelse punktini
Laadimine vs tankimine: elektrihind on umbes 0,5-1 jüaani/kWh ja elektrisõidukid tarbivad umbes 15 kWh 100 kilomeetri kohta, makstes 7,5-15 jüaani; Kütusesõidukid maksavad 70–100 jüaani 100 kilomeetri kohta, mis võrdub 5-7-kordse elektrisõidukitega. 20 000 kilomeetri pikkuse läbisõidu põhjal säästavad elektrisõidukid aastas 12 000–15 000 jüaani, mis on piisav uue iPhone'i ja kõrvaklappide ostmiseks.
Muretsege - tasuta hooldus: elektrisõidukitel pole "suuri osi", näiteks mootoreid, käigukasti ja õlifiltreid. Ainsad hooldusasutused on akude ülevaatused ja rehvipidurid. Hooldus tehakse 200 jüaani eest, samas kui väike kütusesõidukite hooldus on hõlpsasti 500+, mis võrdub elektrisõidukite "hooldusvabadusega".
- Sõitmine on nagu "maapinna lähedal lendamine" ja kütuseautod muutuvad sekunditega "traktoriteks"
- Alustades nii kiiresti, et see teeb peapöörituseks: mootori pöördemoment plahvatab hetkega ja elektriautod, mis ulatuvad 100 km/h 3 sekundiga (näiteks Tesla Model S), võivad alata foorist ja peksta kütuseautosid kahe ploki võrra. Sõbranna reisijaistmel karjub: "Kas sõidate raketiga?"
- Vaikne, et olla imelik: mootoril pole "thulbi tuulet", vaid kerge elektriheli. Kui autoaknad on suletud, on tunne, nagu kanda müra - kõrvaklappide tühistamine, ja te ei karda enam, et teid ärritub liiklusummikutes mootori müra pärast ja rooli ratta löömist.
- Nutikas kuni naeruväärse punktini: standard suure ekraaniga + hääljuhtimisega ("Tere, Xiaodi, ma tahan minna tualetti", auto arvuti navigeerib otse lähimasse tualetti), kõrgel - lõpp -versioonil on automaatne sõit (tesla FSD, Xiaopeng NGP) ja võib automaatselt muuta ja saab automaatselt lagedaks. Laisad inimesed ütlevad "Lõpuks sõitmine ei vaja kurnatust".
- Keskkonnakaitse ei ole trikk, see on tõesti Maa päästmine
Kütuseautod eraldavad 0,25 kg süsinikdioksiidi kilomeetri kohta. Auto jookseb 20 000 kilomeetrit aastas, mis on samaväärne 5 -tonnise Co₂ atmosfääri sülitamisega igal aastal, piisab 250 kuumaõhupalli täitmiseks! Kui elektriautod on laetud rohelise elektriga (tuuleenergia, fotogalvaaniline võimsus), on neil otsene heitkogused, mis võrdub Maa jaoks "maski kandmisega". Hiina uued energiasõidukid vähendavad süsinikuheidet enam kui 12 miljoni tonni võrra 2022. aastal, mis on samaväärne 670 miljoni puu istutamisega. Te ei sõida autoga, vaid mobiilse õhupuhastiga.
Uute energiasõidukite "saatuslik nõrkus" tuleb enne ostmist mõista!
- Vahemiku ärevus: elektrisõidukite "keskmine - elukriis"
- Reaalne vahemik on väga madal: tootja reklaamib talvel kliimaseadme sisselülitamisel vahemikku 500 kilomeetrit, 30% soodsamalt (350 kilomeetrit) ja maanteel 120 km/h juures jooksmisel 40% soodsamalt (300 kilomeetrit). Enne pikkade vahemaade sõitu peate uurima laadimisvaia asukohta nagu peamiste punktide märgistamine enne eksamit, kartuses, et laguneb poolel teel ja muutuda "elektrikilpkonnaks".
- Laadimiskiirus sõltub õnnest: aeglane laadimine võtab 8-10 tundi (sobib üleöö kodus laadimiseks), kiire laadimine võtab 80% -lise laadimiseks 30 minutit (eeldus on kokku puutuda üle 120 kW-ga superlaadimisvaiaga, mõned vanad laadimisvaiad suurendavad ainult vahemikku 100 kilomeetrit ühe tunniga, mis võib inimestele ärevust tekitada).
- Aku kestus: kas aku asendamine maksab rohkem kui auto ostmine 8 aasta pärast?
- Eluealised kuulujutud: praegust peavoolu liitiumpatarei (liitiumi raua fosfaat/kolmeastmeline liitium) saab laadida ja tühjendada 3000 korda (samaväärne 1,2 miljoni kilomeetriga) ja sumbumine ei ületa 20% -list garantiiajavahetust (näiteks 8-aastaseks on 500 kilomeetrit). Pole vaja üldse muretseda.
- Aku asendamise maksumus: varajane aku maksab 1,5 jüaani/WH ja nüüd on see langenud alla 0,6 jüaani/WH. 50kWh aku maksumus on langenud 75 000 -lt 30 000 -le ja on tulevikus veelgi madalam, võrreldav mobiiltelefoni aku väljavahetamisega, ilma et peaksite aku asendamiseks maja müüma!
Ohutus: kas aku tulekahju jaoks pole tegelikult lahendust?
Tuletõrje tõenäosus on madalam kui kütusesõidukite oma: kütusesõidukid põlevad spontaanselt vooluringi vananemise ja õlilekke tõttu peamiselt, samal ajal kui elektrisõidukid tulekahju põhjustavad enamasti aku lühiste tõttu. Tootjatel on aga BMS -i akuhaldussüsteemid reaalseks - aja jälgimiseks, termilise põgenemise hoiatuse täpsusega 99,9%ja akupaketil on tulekindel kate. 2022. aastal on elektrisõidukite tulekiirus 0,006%, mis on madalam kui 0,01% kütusesõidukitest.
Laadimiskohad: ärge kasutage mitmesuguseid kaubamärgi laadimisvaiad, ärge laadige kõrge temperatuuriga kokkupuutel ja ärge oodake, kuni aku on enne laadimist ammendatud (laadides, kui on jäänud 20%). Heade harjumuste arendamine on parem kui miski muu.
Kuidas valida uus energiasõiduk? Kolm tüüpi inimesi on õiges kohas!
Linnapendeldajad (pendelrännakud iga päev 50 kilomeetri kaugusel koos koduste vaiadega)
Valige puhtad elektrisõidukid: BYD Seagull (vahemik 405 km, kulude kuningas - efektiivsus 70 000 tasemel) ja Wuling Bingo (retro stiil, alates 33 300-st, maagia tööriista ostmiseks ja laste valimiseks). Laadimine on mugav + lühikeste vahemaade jaoks pole ärevust, säästes igal aastal reisi.
Pikk - kaugreisi vajadused (iganädalane maanteel sõitmine, kodulinnas laadimisvaiad)
Choose plug-in hybrid/PHEV or extended-range: BYD Song PLUS DM-i (pure electric range 110km, comprehensive range 1200km), Ideal L7 (6-seat large space, range 1315km, family travel artifact), save money on electricity in urban areas, and do not break down on highways, perfectly solving "mileage ärevus ".
- Tehnoloogiahuvilised (autonoomse juhtimise jätkamine, nutikas kokpitis)
- Valige High - End Smart Elektrisõidukid: Tesla Model Y (FSD autonoomne sõidumaailma juht), Xiaopeng G9 (xngp täis - stseeni navigeerimisabi, võib leida parkimiskohad iseenesest, pagustades parkimisplatsi), Weilai jneeringuid (3 minutit akuga autonoomset autonoomset, autonoomse autonoomse automaatse asendamiseks).
- Tuleviku väljavaade: millesse arenevad uued energiasõidukid?
- Vahemik ületab 1000 kilomeetrit: Semi - tahked akud on mass -, mis on toodetud 2025. aastal, energiatihedus ületab 300WH/kg ja vahemik 1000 kilomeetrit muutub standardiks. Te ei pea enam "sõitma ärevusega vahemiku pärast ja loendama kilomeetreid".
- Laadimine on kiirem kui tankimine: 800 V kõrge - pingeplatvormid on populaarsed, 4C ülelaadimine (laadimine 10 minutit 300 kilomeetri liikumiseks), seal on rohkem ülelaadimisjaamu kui piimateede poode, laadides 5 minutit, praalib kaks tundi.
- Autod saavad raha teenida: V2G tehnoloogia (sõiduk - võrgu interaktsioon) muudab elektrisõidukid "mobiilsete elektripankade" ja elektrivõrkude tipptasemel tagasiväljakutseks hinnaerinevuse teenimiseks, muutes tuhanded jüaani aastas, mis on võrdne "vooluvõrkude villa juhtimisega ja hankimisega".
- Uued energiasõidukid, kas need on tõesti head või IQ maks?
Kui pendeldate peamiselt linnas ja saate laadimisharjumusega nõustuda, on uued energiasõidukid võlurelvad "raha + kogemuste täiendamise" säästmiseks; Kui sõidate iga päev pikki vahemaid ja teil on halvad laadimistingimused, sobib teile rohkem hübriid/pikendatud ulatus. Ärge uskuge äärmist väidet, et "kütusesõidukid surevad", ja ärge arvake, et "uued energiasõidukid on kõik petlikud subsiidiumid". Turumüük on juba kõike selgitanud: 2024. aastal ulatub Hiina uute energiasõidukite iga -aastane müük 12,866 miljonit, tungimise määr 47,6%.
Üks kahest müüdud autost on uus energia. Isegi BBA muutub hullult elektrifitseerimiseks.
Järgmine kord näete kogukonda, mis on täis rohelist - taldrikuid, ärge imestage. See ei ole ulmefilm, vaid "maagiline evolutsioon", mida inimese autotööstuse ajalugu kogeb - alates "terasest sirgest mehest", kes joob õli "keskkonnasõbraliku sooja meheni", kes kasutab elektrit. Kas olete valmis autole saama?