Mis vahe on laadimisjaamades kiirlaadimisel ja aeglasel laadimisel?
Kiirlaadimine ja aeglane laadimine on suhtelised mõisted. Üldjuhul hõlmab kiirlaadimine suure võimsusega alalisvoolu laadimist, mis võib poole tunniga saavutada 80% aku mahust. Aeglane laadimine viitab vahelduvvoolu laadimisele ja laadimine võtab aega 6-8 tundi. Elektrisõidukite laadimiskiirus on tihedalt seotud laadija võimsuse, aku laadimisomaduste ja temperatuuriga.
Akutehnoloogia praegusel tasemel kulub isegi kiirlaadimisel 80% aku mahutavuse saavutamiseks 30 minutit. Pärast 80% aku ohutuse tagamiseks tuleb laadimisvoolu vähendada ja 100% laadimine võtab kaua aega. Lisaks väheneb talvise madala temperatuuri korral aku jaoks vajalik laadimisvool ja laadimisaeg pikeneb.
Autol võib olla kaks laadimisporti, sest seal on kaks laadimisrežiimi: püsipinge ja konstantne vool. Üldiselt kasutatakse konstantset voolu ja pinget, mille tulemuseks on suhteliselt kõrge laadimise efektiivsus. Kiirlaadimist põhjustavad erinevad laadimispinged ja voolud, suuremad voolud toovad kaasa kiirema laadimise. Kui aku hakkab täis laadima, võib konstantsele pingele lülitumine vältida ülelaadimist ja kaitsta akut.
Olgu tegu pistikhübriidi või puhtalt elektrisõidukiga, auto varustatakse pardalaadijaga, millega saab autot otse laadida kohas, kus on 220V pistikupesa. Seda meetodit kasutatakse üldiselt hädalaadimiseks ja laadimiskiirus on ka kõige aeglasem. Sageli viitame "lendava juhtmega laadimisele" (see tähendab kõrgelamu 220 V pistikupesast juhtme tõmbamist ja selle laadimist koos sõidukiga), kuid sellel laadimismeetodil on märkimisväärsed ohutusriskid ja see ei ole soovitatav uutel reisijatel oma sõidukeid sel viisil laadida.
Kodumajapidamises kasutatavatele 220 V pistikupesadele vastavad autopistikud on praegu kaks: 10A ja 16A. Erinevad mudelid on varustatud erinevate pistikutega, mõned 10A ja mõned 16A pistikutega. 10A pistikul on samad näitajad kui meie igapäevastel kodumasinatel, väiksemate kontaktidega. 16A pistikul on suhteliselt suured kontaktid, mis on sama suured kui kodus olev tühi pistikupesa, mistõttu on selle kasutamine suhteliselt ebamugav. Kui teie auto on varustatud 16A autolaadijaga, on kasutamise hõlbustamiseks soovitatav osta adapter.
Kuidas eristada 2 laadimisjaama kiiret ja aeglast laadimist
Esiteks vastavad elektrisõidukite kiire ja aeglase laadimise liidestele alalis- ja vahelduvvoolu liidestele, samuti alalisvoolu kiirlaadimisele ja vahelduvvoolu aeglasele laadimisele. Üldiselt on kiirlaadimisel 5 liidest, aeglasel laadimisel aga 7 liidest. Lisaks näeme laadimiskaablist ka kiiret ja aeglast laadimist ning kiirlaadimiseks mõeldud laadimiskaabel on suhteliselt jämedam. Muidugi on mõnel elektrisõidukil ainult üks laadimisrežiim erinevate kaalutluste, näiteks kulude ja aku mahu tõttu, seega on neil ainult üks laadimisport.
Laadimine on kiire, kuid veebisaidi loomine on keeruline ja kulukas. Kiirlaadimine on tavaliselt alalisvool (tuntud ka kui vahelduvvool), mis laeb otse auto akut. Lisaks võrgust saadavale voolule peaksid kiirlaadimisjaamad olema varustatud ka kiirlaadijatega. Kasutajatele sobib pigem aku täiendamine poole peal, kuid mitte igas majapidamises pole tingimusi kiirlaadimise paigaldamiseks. Seetõttu on auto mugavuse huvides varustatud aeglase laadimise funktsiooniga ning kulukaalutlustel on leviala parandamiseks ka suur hulk aeglaseid laadimisjaamu.
Aeglane laadimine viitab sõiduki sisseehitatud laadimissüsteemi kasutamisele aeglaseks laadimiseks. Aeglane laadimine on akule kasulik, kuna sellel on piisavalt võimsust. Pealegi on laadimisjaamade ehitus suhteliselt lihtne, nõudes vaid piisavat toiteallikat. Pole vaja täiendavaid suure vooluga laadimisseadmeid, madal lävi. Seda on väga mugav kodus kasutada ja seda saab laadida igal pool toiteallikaga.
Aeglasel laadimisel kulub aku täielikuks laadimiseks umbes 8-10 tundi, samas kui kiirlaadimisel on suhteliselt suur voolutugevus (150-300 amprit) ja 80% täislaadimine toimub umbes poole tunniga. Sobib rohkem kesktee toiteallikaks. Muidugi võib suure vooluga laadimine aku kasutusaega veidi mõjutada. Laadimiskiiruse parandamiseks on järjest rohkem kiireid vuukimisvaiu! Hilisemas etapis ehitatud laadimisjaamad on valdavalt kiirlaadimisega ning mõne piirkonna aeglaseid laadimisjaamu enam ei uuendata ega hooldata. Kahjustuse korral saab neid otse laadida.