Juhuslik ja juhuslik laadimispeatus on "kummitusküsimus", millele ei saa ühe lause korral vastata. Selle sortimiseks on mitmeid võimalusi:
1. Toitevõrgu tegurid
1.1. Power Gridi pinge kõigub suuresti. ON - laualaadija (OBC) jaoks ületab see sisendpinge töövahemikku, käivitab ülepinge või alapinge kaitse ja seda ei saa automaatselt taastada.
1.2. Kaabli marsruut 10kW/380 V toitetrafo sekundaarsest küljest on liiga pikk, mille tulemuseks on "nõrk elektrivõrgu" efekt. OBC juhtimissilmuse parameetrid ei vasta teatud nõrkade elektrivõrgu tingimustele. Silmu võnkumine põhjustab sisendvoolu võnkumise, käivitades sisendi ülevoolukaitse OBC.
2. maapinna traadi häired
Sõiduki kere maapind ja toitevõrgu PE -maapind on ühendatud laadimispüstoli pea ja relvahoidja PE -vasktihvtide kaudu ning OBC PE -maa on ühendatud läbi sõiduki korpuse maapinna ja elektrivõrgu PE maapinna. Kui toitevõrgu PE -maapinnaga ühendatud on palju kõrgeid - toiteseadmeid, ühendatakse palju mürasignaale PE maapinnaga. Võitleja mõttes "maapind on väga räpane". See määrdunud PE -maapind segab oluliselt OBC ja vahelduvvoolu vaia CP ja CC signaalide tuvastamist ning võib põhjustada ka ebanormaalsete Cans'i suhtlemist OBC -s.
3. Ühendusprobleemid laadimispistikupea ja pistiku istme vahel
3.1 Mõne sõiduki pistikupesa ja laadimispüstoli peaosa vahel on ebanormaalne seos. Pärast pikka laadimisaega on sõiduki pistikpüstoli istme kohalik temperatuur väga kõrge, mis võib käivitada sõiduki pistikupesa temperatuuri kaitse ja sõiduk lõpetab laadimise aktiivselt. Kui ilmatemperatuur on madal või laadimisaeg on lühike, ei esine seda nähtust. See ilmneb ainult kõrgel temperatuuril pikka aega laadimisel.
3.2 Püssipea CC ja CP tihvtide ning sõiduki pistikupesa CC ja CP augukonstruktsiooni vahel on ebanormaalne sobitamine, mille tulemuseks on halb kontakt. Kui relv raputatakse või sõiduk võnkub, on signaaliühendus lahti ühendatud ja sõiduk lakkab aktiivselt. CC ja CP -tihvtide pikkust on vaja suurendada, et see ühilduks erinevate sõidukipistiku püstoli istmetega.
4. Lekke tuvastamise misost
Lekkekaitse kaitselüliti misost on kaitselüliti levinud probleem. Mõnel vahelduvvoolu laadimisvaial on laadimisvaia sisemuses oleva lekke tuvastamise vooluring, mis võib põhjustada ka ebatäpse lekke tuvastamise.
5. Inimfaktorid
Laadimise ajal vajutab keegi laadimisvaia peatumisnuppu käsitsi, kuid ei saa aru, et see nupp põhjustab laadimise peatumist. Laadimise ajal surub keegi S3 -lüliti käsitsi laadimisühenduspead sisse ja sõiduk tuvastab, et CC takisti on pool - ühendatud olekus ja sõiduk lõpetab aktiivselt laadimise.